“这么快？”李衡略有些吃惊，他没想到林同骅的那一组，会那么快完成运5的仿制。
转头想一下，也不觉得奇怪了。
徐舜寿那边是先进的单翼机，换了发动机，速度提升到三百多，也不算慢，尤其是教练机还要考虑安全和种种训练问题，众人是头一次接触，虽然有初教六参考，不免也要从头摸索。
说实在的，运5运输机并没有太多先进的技术，完全靠安东诺夫那惊人的系统整合能力，恰到好处的把各种普通的技术拼接在一起，打造出了一款性价比极高的轻型运输机。
林同骅这边的众人早就熟悉了双翼机，抗战前得来的很多飞机知识都是双翼机的，知识点更熟悉。
一开始赵易还担心发动机改变会影响运五。
“不用担心，活塞5大约五百多公斤，r-1830发动机也是五百多公斤，我记得有款1200马力的甚至比800马力的活塞5还要轻一点，最多这个14缸的大黄风比9缸的活塞5尺寸大一点，但对于速度慢的运输机来说，好修改。只要原理相通，整个机体放大一点也不要紧，还能为以后升级留出空间，反正动力足够。”李衡倒是不担心。运5这样的设计并不算难，后世都能成为航校学生们的作业。真正难的是制造。
还有一个原因，李衡也知道。
虽然当初把分成了两组人，两个项目，但两个项目还是有交流，运5的设计完成也有徐舜寿那一组的功劳。林同骅这样大家出来的人，也懂得借助师长们的力量。
运5的一些不算机密的设计，是可以和国内那些专家们合作的。
国内的那些老学者虽然对单翼机的知识点有些跟不上，但同样对双翼机很熟悉。华夏国内现在没有这方面的需求，大部分人才要么被先锋军搜刮，要么挂上了合作的牌子，集中力量搞运5这款运输机，速度自然就提升了。
“发动机的问题很快会解决。”黄志千皱了皱眉头，做了个保证。
他当初从八莫发动机厂跟着先锋军撤退到滇省，后来雷允飞机制造厂不再建设，他一时没有了着落，还是李衡发现他的大名，磨着邀请，在42年底就加入了先锋军，算是先锋军航空领域的老人了。
和雷允飞机制造厂出来的那些人一样，他们最初投身军工枪械制造，后来先锋军有了飞机，才逐步成了飞机修理厂的员工，再后来终于又恢复成了飞机制造厂的员工。
黄志千没有走航空专业的老路，反而因为先锋军的特殊情况和之前在八莫发动机厂的经历，对发动机关注的多一些。这一次大黄风发动机的研制，他也参与其中。大黄风不同于小黄风，并没有进行改良，直接逆向测绘了美国原版货。但材料和机械加工精度的问题，还是让制造出了问题。
“我们制造水平还些差，要不我们先用进口的美国发动机，毕竟这是飞机，一旦发动机出问题，损失可是很大。”有人提议道。
李衡心头一紧，想到了后世。
后世华夏的一些发动机就是因为性能不佳，问题很多，被人担心安全问题，得不到应用。没有试错，哪里来的后边的正确？试错都是有代价的，没人承担试错复出的资金和政治上的代价。
“我敢！”李衡想到了自己现在的情况，终于心中一松，“权力有时候也挺有用。”
他面容一肃郑重道：“我们研制发动机和飞机，是为了面向未来，建立我们自己的航空体系。无论是飞机还是发动机，我们需要积累经验，细细琢磨，不用着急。”
若是对某些人，他这么说，自然会有人偷懒磨洋工。但眼前这些人，他很放心。不用他催，每个人都想为抗日做一份贡献，实现自己的人生价值。
他现在不是催，而是要缓。
无论是运输机，还是教练机，先锋军都不着急。
运输机有美国人的，教练机也用美国人的，还有那些双翼的霍克，暂时够用了。这两种飞机是为以后做准备的，必须要做到完善，不能从根子上就歪掉。
初教六至少可以用60年。就算以后喷气式训练机，初教六照样可以用于初级飞行员训练，甚至民间飞行员训练及日常应用，改个农药机什么的也没问题。后世改一改换换发动机更是继续延寿，这款设计用上百年也有可能。
运5也有长寿基因，华夏国情特殊，民营航空发展慢，若是在东南亚这样的丛林地区，运5用于日常民营最为合适，甚至比c-47性价比还高。
李衡可是对这两款飞机给予厚望，自然不希望急救而成，留下巨大隐患，没法升级延寿。
他对大黄风发动机，也就是r-1830发动机寄予的希望更高。
auzw.com 直到五十年代，因为那时候喷气式发动机的运输机技术不成熟，耗油大，腿短，新的涡桨发动机还在慢慢普及中，所以活塞发动机运输机还是世界主流。那些落后地区，下个世纪用活塞机运输机也不少。
“我们得选一款活塞发动机作为核心，要做好至少用20年的准备。”赵易三人早有计划。
最后试了一圈后，还是选择了r-1830。
“r-2800虽然安全耐用，但我们已经不值得用活塞机重新造双发和四发运输机。美国人战后也没有用这款双黄蜂发动机造新运输机，早就准备着要用喷气式发动机来代替了。r-2000发动机是r-1830发动机的功率放大型，只要我们掌握了r-1830，慢慢升级换代就行了。”这方面李衡是专家。
“只一款主打发动机行吗？”这样的问题，赵易和叶关都不会问，问的是李衡下属的那些当代专家。
“行，怎么不行？”李衡早就规划好了，只是一些机密不便向一般人解释，对赵易和叶关时却说的详细，“一台r-1830发动机可以作为运5改型的动力。两台发动机可以作为c-47运输机的动力。四台改进型可以作为c-54空中霸王的动力。这三款运输机可以军用，也可民用。载人的民用航空用到六十年代也没问题。
b-24解放者轰炸机的发动机就是用r-1830。b-17轰炸机换装也没太大问题。
联合公司的pby卡塔琳娜水上飞机也是这款发动机，以后我们水上飞机用这款，至少能撑上十几年没问题。
我们的b-25轻型轰炸机可能有些不合适，但英国人的那些轻型轰炸机可以装备这款发动机。再说，轻型轰炸机也很快用上了喷气式发动机，活塞发动机的轻轰也很快淘汰。倒是我们的环境和地形，比较适合螺旋桨轻轰。我打算以后造一款类似ov-10野马多用途战机那样的，两台r-1830也够用了。”
李衡一番规划，先锋军的未来航空体系就算顺着r-1830这款发动机蔓延开来了。
对于先锋军自造r-1830，李衡不求快只求彻底掌握，优化改良，把安全性和性价比都提升上去。
无论是发动机还是飞机，他现在真不着急。
打下了曼德勒后，美国人又大方了一次。
低息贷款不用说，援助雷电战斗机的数量又给先锋军涨了。
毕竟先锋军又多了缅北这么一大片领地，布置在万象等地的战机有些鞭长莫及。
60架雷电有些捉襟见肘，美国人一下子就给多涨了40架。
100架战机和100以内的战机是两个不同的概念，哪怕是差一架。这意味着先锋军空军变得更强势了。
美国人倒不怕，在东南亚插上这么一颗钉子，给英法添堵乐在其中。况且这个时候美国人已经知道喷气式战机的消息，就算先锋军用的雷电也不是最先进的活塞战机，仅仅雷电就有更新更强的型号出现了。
发动机的事情，老美根本没有放在心上。
r-1830这款发动机，老美已经授权给很多国家了，而雷电用的r-2800，老美知道先锋军造不出来。没有发动机，那一百架战机能支撑多长时间？
赵易也明白，这百架战机也差不多是老美支援的极限了。
就算他以后再打下仰光、曼谷等大城市，美国人最为艰难的时候也已经过去了，不再需要先锋军这样的炮灰，只需要搅屎棍了。
先锋军的空军再次扩张，规模一下子扩大到了4万余人。
主要是地勤人员多，还组建了先锋军第一支空降兵，有一个精锐团三千余人。
主要练机降作战，跳伞机会不多，先锋军会跳伞的还不到百人，还不如飞行员多。
现在先锋军的正式飞行员已经有170多人了，飞行学员更是有三百多人。
就算美国人补充完100架雷电，先锋军也不至于像以前那样没人去开了。
战斗力更是激增，精英飞行员都有7人，王牌有2人了。
最近一段时间，先锋军不断和不甘心的日本人在空中厮杀。损失的8架雷电有美国人来支援，毕竟杀敌43架让美国人也很满意。